冰上丝绸之路

(资料图片)

近期，俄罗斯媒体发表文章：《争夺北方航道的关键战已打响》。

讲的是不久前，一支由11艘军舰组成的中俄联合军，出现在阿拉斯加附近的洋面，引起华盛顿情报部门高度重视。

美军北方司令部，第一时间派出四艘阿利·驱逐舰和P8反潜侦察机，对这支舰队进行密切监视。

尽管中俄军舰在白令海峡附近展开联合军事活动，并不是什么稀罕事。

但这一次不同。

美方担心，这可能是中俄联手争夺“北方航道”控制权的开端。

北方航道，是欧洲部分到远东的最短海路，是俄罗斯的“命根子”。

对美国来说，它同样是命根子。

作为一个海权大国，美国近半个多世纪掐住了全球航线最关键的港口，主宰了财富的流动和大陆国家们的命运。

它决不允许，有人开辟新航线，打破旧世界的格局。

01

冰川融化，危机还是机遇

跨越北冰洋、开辟北极航道、缩短东西方距离，一直是航海家们的梦想。

厚厚的海冰，将这个梦想冰封了几百年。

但最近十几年，事情发生了变化。

随着全球工业化进程加快，气候变暖加剧，北极冰川正以超乎想象的速度消融。

按照当前的速度，最快到2040年，北极可能就会出现夏季无冰状况。

虽然挺对不起北极熊，但北极航线的开发，却再次成为世界焦点。

它的重要程度，以及影响力，可能超出所有人的认知。

从大航海时代开启至今，海上航线一直是最重要的财富通道。

谁掌握了这条线，谁就能控制全球财富流向。

全球的航运系统实际上是一个非常脆弱的体系。只需掌控几个关键节点，便可控制全球贸易的命脉。

比如苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、霍尔木兹海峡。

他们都在一定程度上，被美国海军11个航母战斗群、600多个海外军事基地控制着。

而中国有80%以上的石油进口要经过马六甲海峡，还有对南亚、中东、非洲、欧洲的大量货贸，都必须经过马六甲。

和平时期倒没什么，一旦中美发生激烈对抗，美军封锁马六甲海峡，那就十分被动。

在脱钩愈演愈烈的当下，这种担忧愈发显得真实。

对新航线的开发，是很有必要的。

当今世界，欧亚传统航线只有三条：

一条经苏伊士运河、印度洋、马六甲海峡，19931公里，需要走35天；一条经巴拿马运河，26186公里，40天；一条经非洲好望角，22356公里，46天。

但如果走北极航道，经北冰洋，则只有12456公里，22天便能走完全程。

这意味着船舶燃料、人工、物料包括资金价值等与时间相关的成本，都将降低30%左右。

而除了分担马六甲海峡的风险、运费更低，北极航道还有更重要的意义。

众所周知地球是个球。船在高纬度地区航行，能更容易到达各个大陆。

而地球上90%的人口、80%的工业产品和70%的贸易产值都集中在北半球。

这样一看，北极航道的价值，就不言而喻了。

当然，有人说北极这么冷，航行难度肯定传统航线大。

但你要这么想，人祸很多时候比天灾更恶心。

正是因为北极冷，人烟稀少，没有海盗的存在，反而更安全，船只需要向前行进就行了。

2017年，中国提出“冰上丝绸之路”理念，与俄罗斯合作开发北极航道。

它的潜力有多大？

据俄罗斯官方统计。7年前，北极航道的运量只有600万吨，到2021年，达到3500万吨。

预计到2026年，这条航线的运载量，就将超过1亿吨。

2023年，俄罗斯在北极圈内最大的项目之一——沃斯托克石油项目，计划利用北极航线供应亚洲市场。

项目总投资额为10万亿卢布，计划建设15个城镇、两个机场、一个港口，预计到2027年将每天向全球市场输出100万桶石油。

新的港口和船队建设将释放出大量基建和制造业需求。

如此庞大的工程，以及将来维护北极航道，都需要新建的大量民用乃至军事设施，俄罗斯可选择的合作伙伴，基本就只有中国。

我国北方的港口和出海口，将在这个过程中得到进一步盘活。

可以预见的，一旦这条航线真的开通，中国的辽东和山东半岛，年GDP增速可能远超出现有水平，整个北方经济都会大幅跃进。

除了基建、航运贸易之外，北极本身，也具有极大的开发价值。

北极号称人类最后的宝库。

目前全球未探明的石油、天然气、矿物和渔业资源，有1/4 都集中在北极圈内。

如果将这些资源也考虑进来，至少在50年内，北极航线就可能会对通过巴拿马运河和苏伊士运河的传统海上航线形成挑战，成为世界贸易新的生命线。

届时，一个崭新的世界秩序，也将拉开帷幕。

02

北极航线，神话还是历史

因为缺乏史料，远古时代的许多故事，都被披上了神秘的面纱。

中国的二十四节气，最早可以追溯到五帝时代。

相传在尧初，华夏的天文历法很不完善，农民们无法预测四时变化，经常耽误农时。

于是帝尧派出四个大臣，羲仲、羲叔、和仲、和叔，分居东南西北，观察天象制定历法，然后传授给百姓。

其中，《史记·五帝本纪》记载：

申命和叔；居北方，曰幽都；便在伏物，日短，星昴，以正中冬。

帝尧派和叔，前往北方一个叫幽都的地方。

这里的动物早早就冬眠了，白天很短，中午都可以清晰地看到天上的星星。

很明显，这是北极圈里的极夜现象。

所以这个幽都，肯定不是后来的行政区域幽州，也就是北京那一片。

北极星空

《山海经·海内北经》提到过这个地方：

从极之渊，深三百仞，维冰夷恒都焉，冰夷人面，乘两龙。

幽都是冰夷人的首都，附近有一个深不见底的“从极之渊”。

我们不妨大胆猜测一下，远古时期的西伯利亚北极圈内，存在一个叫“冰夷”的文明。

这是一个世外桃源。

《列子·汤问篇》说：“禹之治水土也，迷而失涂，谬之一国。滨北海之北，不知距齐州几千万里.其国名曰终北……

其民孳阜亡数，有喜乐，亡衰老哀苦。其俗好声，相携而迭谣，终日不辍音。饥惓则饮神，力志和平。过则醉，经旬乃醒。沐浴神，肤色脂泽，香气经旬乃歇。”

大禹治水时迷路了，误入北海之北的一个国家——终北国。

这里的人们，只有喜悦安乐，没有衰怨愁苦。

这儿的人喜欢唱歌，成群结队，轮流歌唱，歌声终日不停。

饥饿疲倦了就喝神泉，喝多了就醉倒，十多天才醒过来。用神泉的水洗澡，肤色洁白光滑，香气十多天才消失。

“周穆王北游过其国，三年忘归。既反周室，慕其国，然自失。不进酒肉，不召嫔御者，数月乃复。”

周穆王北巡时也去过这个国家，一住就是三年，回朝后依然朝思暮想，不食酒肉，不亲近嫔妃，几个月后才恢复常态。

……

大禹曾到过终北国

如此一个天堂般的地方，一听就很假。

后人基本也就当神话故事了。

但世界其他地方，也有相似的古老传说：极北之地，富裕的民族。

维京人的传说。

世界的极北，有一个叫作天涯图勒的地方。那里有一个巨大的、深不见底的旋涡，是海水的最终归宿。

古希腊的传说。

地球北极有一个叫做许珀耳玻瑞亚的地方，那里有北极人，那里的人们能与其他任何国家通商，他们的黄金多得可以用来建造城池。

……

这怎么解释？难道东西方的老祖宗，合起伙来编了个故事，糊弄后人？

也许，在远古时期，北极并不是一片冰原，真的曾经存在一个终北国，同时与东西方贸易，赚取了巨大的财富。

那里之所以像天堂，只不过因为当地人太有钱了，不需要为物质生活发愁，所以看起来就像乌托邦一样。

时间不知不觉，来到了14世纪。

马可波罗在热那亚监狱坐牢的时候，曾告诉狱友，他曾是蒙古忽必烈大汗的宾客，见过一群北极人到大都进献皮毛。

北极国是一个黑暗的地方，冬天基本看不见太阳，那里的狗熊是白色的，人们乘坐着狗拉雪橇旅行……

听说这个故事后，有两个威尼斯贵族立刻察觉到商机——从北极打通与中国的贸易。

他们就是芝诺兄弟，疑似比哥伦布更早发现美洲的人。

1385年，他们从威尼斯出海，一路向北，试图找到马可波罗所说的，那个中午就能看见北极星的地方。

然后向南航行，直达中国。

他们并没有找到中国，但证明了一件事：开放极海是存在的。

后来人们才知道，这是日本黑潮和墨西哥暖流，在北极形成的一种自然现象。

北极确实有个环流，那里并不冷，能把船队安全送到西伯利亚，和地球另一面的美洲大陆。

也就是说，曾经确实可能有北极人，通过这条航线，与北半球的所有国家做生意。

后面几个世纪，乃至近些年，全世界依然不断有船队出发，去寻找这条比传统航线短得多的航线。

谁能找到“开放极海”，谁就能掌握难以想象的财富。

只不过，随着地球越来越冷，这条航线变得越来越窄，我们后人才难以发现。

直到进入新世纪，因为人类的工业活动，地球再一次变暖。

随着北极冰川加速融化，人们隐约发现，那条黄金水道，似乎重见天日了。

03

尾声

我们如今能飞天遁地，似乎无所不能。

但人类社会的商品与金钱，很大一部分仍在海洋上流动。

曾经是英国，后来是美国，谁能控制海洋，谁就是世界霸主。

目前，美军共有600多个海外军事基地、11个航母战斗群部署在159个国家，控制着巴拿马运河、马六甲海峡、素衣士运河、直布罗陀海峡等关键的海运动脉。

但这个维系了数百年的海运格局，其实与当今世界的贸易格局极度不匹配。

全球吞吐量最大的10个港口，有8个属于中国。全球四大洋航行的远洋商船，6成都要经到中国。

我们急需一条掌握在自己手中的航线。

2022年全球港口吞吐量排名，来源：上海航运交易所

全球变暖后，中俄将开发一条全世界效率最高的航线——北极航道，并且这条航线，不会再飘扬着美国旗帜。

这条冰上丝绸之路，一旦开拓成功，意味着什么？

意味着中国东北与俄罗斯远东的基建大开发，以及源源不断的能源以最快速度抵至中国。

意味着直接为中国省下每年高达1274亿美元的海运成本。

意味着从中国沿海直达西欧的市场，将无需再看美国军舰的脸色。

意味着我们在南海上的外交将更加放开，无需顾忌马六甲海峡被封锁的危险。

一切美好的图景，正在慢慢展开。

这个过程，必然伴随着血与火。